车辆日常维修的任务是保证车辆在运用中有良好的技术状态,防止事故发生,确保行车安全。我国铁路货车的特点是数量多、车型杂,一般不固定配属给基层,所以流动性大,运用条件参差不齐。如不及时对货车进行检查维修,必将危及行车安全。
货车日常维修的内容包括技术检查和故障修理两个方面。技术检查是对货车的技术状态进行检查,发现故障应及时进行摘车修理或不摘车修理。
电子油门优缺点
电子油门优缺点如下:
1、电子油门优点:
可以通过调整ECU的参数,提前增大节气门的开度,放大油门信号,提升静态响应,电子油门所谓的加速主要是通过提高油门响应灵敏度来实现,缩短了从油门踏板到轮胎发力的时间,还可以减少踏板的力度。可以提高起步的速度,能够节省踏板的行程。
2、电子油门缺点:
增加油耗,由于油门提升了油门响应,相当于将驾驶风格更加趋于激烈的风格,这样无疑会增加油耗。不过油耗增加并不是很高。
操控难度加大电子油门一旦安装,无论当前的路况,驾驶者都会忠实地执行加速的意愿,这无形中对驾驶技术提出了更高的要求。
夜间行车视线不良、雨雪天气导致路面湿滑时,过猛的加速增加了行车的危险。
会导致手动车型的油离配合难度增加,手动挡车型加入油门后,油门踏板响应过于敏感,起步需要更的油离配合,才可以达到以前的效果。
在机动车内部构件中,内燃机上控制燃料供量的装置被称为油门。其作用在于操纵节气门开度控制可燃混合气的流量,改变发动机的转速和功率,以适应汽车行驶的需要。传统发动机节气门操纵机构是通过拉索(软钢丝)或者拉杆,一端联接油门踏板(加速踏板),另一端联接节气门连动板而工作。但这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏性,在日新月异的汽车电子技术发展形势下,一种电子油门(EGAS)应运而生。
电子油门就是通过位置传感器,传送油门深浅与快慢的讯号,从而实现油门功能的电子控制装置。这个讯号会被车载微机接收和解读,然后再发出控制指令,要节气门依指令快速或缓和开启它应当张开的角度。这个过程而快速。不会有机械磨耗的问题。